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加固工程材料
水泥地面修補料
水泥地面修補料 道路修補劑砂漿
很多水泥路面病害出現后,如不及時修補會很快發展成不可修復的病害,而這些病害,目前尚無理想方案,基本都是等病害發展到一定程度后進行挖補的方式,導致大量的寶貴材料浪費,同時,長時間的封道成本也越來越被重視。開發出針對這些表面病害能及時修補的材料和技術,對我國的水泥混凝土道路的養護和減少材料浪費都是個巨大的貢獻。近年來,一些企業和從事道路養護的機構,進行了大量的探索和研究,探索出一些有效的方案和材料。可實現超薄修補,有強的耐壓和粘接強度和強的耐久性,對病害部位及時修補而無需長時間封閉交通。經過實踐應用證明,是較為可靠且操作性很強的材料。 積倡導和鼓勵新技術的推廣應用,對傳統公路養護技術、材料的再認識,應用新技術、新材料的緊迫感、使命感、危機感,具有強的典型示范和帶動效應,有著很強的經濟和社會效益。
實用性能
施工時無需復雜的施工機械和技術要求,無需長時間的封閉交通,施工后2-3小時可開放交通;無需對病害部位開挖,可節省大量的施工費、材料費和養護時間,有效的延緩道路病害的擴散和蔓延,延長道路使用壽命;而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近,有較好的美觀度。
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理,修補面與原混凝土反應成統一的整體,從而形成很高粘接強度,施工后2小時的粘接強度可達到1.6Mka,可與各種病害部位粘接,粘接能力基本不受厚度影響,可實現1-2mm超薄修補,在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。
耐久性能
較快的早期性能體現和較高的早期強度,且后期不衰減,對很多病害部位可做到修補;材料本身有很強的防水、耐腐蝕和耐紫外線能力,其耐老化能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰減不會早于原混凝土,不會因老化而失去粘接能力和耐壓強度。
耐壓性能
修補料固化后有非常強的耐壓和耐折能力,兩小時的耐壓強度可達22Mka,后期強度不斷上升,峰值耐壓強度達100Mpa以上,對病害部位有很好的補強和支撐作用,修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的耐壓要求,在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落。
應用工藝編輯
基本要求
1.1材料修補厚度1-3mm時,每平方米大約需要材料3-5kg。